技术
（1） 汽轮机的启动
1、为什么说启动是汽轮机设备运行中最重要的阶段？
汽轮机启动过程中，各部件间的温差、热应力、热变形大。
汽轮机多数事故是发生在启动时刻。由于不正确的暖机工况，值班人员的误操作以及设备本身某些结构存在缺陷都可能造成事故，即使在当时没有形成直接事故，但由此产生的后果还将在以后的生产中造成不良影响。现代汽轮机的运行实践表明，气缸、阀门外壳和管道出现裂纹、汽轮机转子和气缸的弯曲、气缸法兰结合面的翘曲、紧力装配元件的松弛、金属结构状态的变化、轴承磨损的增大、以及在投入运行初始阶段所暴露出来的其它异常情况，都是启动质量不高的直接后果。
2、汽轮机升速、带负荷阶段与汽轮机机械状态有关的主要变化是哪些？
汽轮机升速、带负荷阶段与汽轮机机械状态有关的主要变化有：
（1）由于内部压力的作用，在管道、气缸和阀门壳体产生应力。
（2）在叶轮、轮鼓、动叶、轴套和其它转动部件上产生离心应力。
（3）在隔板、叶轮、静叶和动叶产生弯曲应力。
（4）由于传递力矩给发电机转子，汽轮机轴上产生切向应力。
（5）由于振动使汽轮机的动叶，转子和其它部件产生交变应力。
（6）出现作用在推力轴承上的轴向推力。
（7）各部件的温升引起的热膨胀，热变形及热应力。
3、汽轮机启动操作，可分为哪三个性质不同的阶段？
汽轮机启动过程可分为下列三个阶段：
（1）启动准备阶段。
（2）冲转、升速至额定转速阶段。
（3）发电机并网和汽轮机带负荷阶段。
4、准备开机前应先对主、辅设备检查哪些项目？
准备开机前应先对主、辅设备检查项目如下：
（1）、检查并确认所有的检修工作全部结束。
（2）、工具、围栏、备用零部件都已收拾干净。
（3）、所有的安全设施均已就位（接地装置、保护罩、保护盖）。
（4）、拆卸下来的保温层均已装复，工作场所整齐清洁。
（5）、检查操作日志，在机组主、辅机上赖以从事检修工作依据的检修工作票已经注销。
5、汽轮机启动有哪些不同的方式？
汽轮机的启动过程就是将转子由静止或盘车状态加速至额定转速并带负荷至正常运行的过程，根据不同的机组和不同的情况，汽轮机的启动有不同的方式。
按启动过程的新蒸汽参数分：额定参数启动和滑参数启动。
按启动前汽缸温度水平分：冷态启动和热态启动。
按冲动控制转速所用阀门分：调节汽门启动、自动主汽门和电动主闸门启动及总汽阀旁路门启动。
按冲转时的进汽方式分：高、中压缸进汽启动和中压缸进汽启动。
6、滑参数启动有哪些优缺点？
滑参数启动有如下优缺点：
（1）、滑参数启动使汽轮机启动与锅炉启动同步进行，因而大大缩短了启动时间。
（2）、滑参数启动中，金属加热过程是在低参数下进行的，且冲转、升速是全周进汽，因此加热较均匀，金属温升速度亦比较容易控制。
（3）、滑参数启动还可以减少汽水损失和热能损失。
缺点是：用主蒸汽参数的变化来控制汽轮机金属部件的加热，在用人工控制的情况下，启动程序较难掌握，弄不好参数变化率大。
综合比较，滑参数启动利大于弊，所以目前单元制大容量机组广泛采用滑参数启动方式。
7、滑参数启动主要应注意什么问题?
滑参数启动应注意如下问题：
（1）、滑参数启动中，金属加热比较剧烈的时间一般在低负荷时的加热过程中，此时要严格控制新蒸汽升温和升压速度。
（2）、滑参数启动时，金属温差可按额定参数启动时的指标加以控制。启动中有可能出现差胀过大的情况，这时应通知锅炉停止新蒸汽升温、升压，使机组在稳定转速下或稳定负荷下停留暖机，还可以调整凝汽器的真空或用增大汽缸法兰加热进汽量的方法加以调整金属温差。
8、启动前进行新蒸汽暖管时应注意什么？
启动前进行新蒸汽暖管时应注意如下事项：
（1）、低压暖管的压力必须严格控制。
（2）、升压暖管时，升压速度应严格控制。
（3）、主汽门应关闭严密，防止蒸汽漏入汽缸。调节汽门和自动主汽门前的疏水应打开。
（4）、为了确保安全，暖管时应投入连续盘车。
（5）、整个暖管过程中，应不断地检查管道、阀门有无漏水、漏汽现象，管道膨胀补偿，支吊架及其它附件有无不正常现象。
9、汽轮机启动前为什么要保持一定的油温？
机组启动前应先投入油系统，油温控制在35~45℃之间，若温度低时，可采用提前启动电动油泵，用加强油循环的办法或使用暖油装置来提高油温。
保持适当的油温，主要是为了在轴瓦中建立正常的油膜。如果油温过低，油的黏度增大会使油膜过厚，使油膜不但承载能力下降，而且工作不稳定。油温也不能过高，否则油的黏度过低，以致难以建立油膜，失去润滑作用。
10、机组启动前向轴封送汽要注意什么问题？
轴封送汽应注意下列问题：
（1） 轴封供汽前应先对送汽管道进行暖管，使疏水排尽。
（2） 必须在连续盘车状态下向轴封送汽。热态启动应先送轴封供汽，后抽真空。
（3） 向轴封供汽时间必须恰当，冲转前过早地向轴封供汽，会使上、下缸温差增大或使胀差正值增大。
（4） 要注意轴封送汽的温度与金属温度的匹配。热态启动最好用适当温度的备用汽源，有利于胀差的控制，如果系统有条件将轴封汽的温度调节，使之高于轴封体温度则更好，而冷态启动轴封供汽最好选用低温汽源。
（5） 在高、低温轴封汽源切换时必须谨慎，切换太快不仅引起胀差的显著变化，而且可能产生轴封处不均匀的热变形，从而导致摩擦、振动等。
11、为什么转子静止时严禁向轴封送汽？
因为在转子静止状态下向轴封送汽，不仅会使转子轴封段局部不均匀受热。产生弯曲变形，而且蒸汽从轴封段处漏入汽缸也会造成汽缸不均匀膨胀，产生过大的热应力与热变形，从而使转子产生弯曲变形。所以转子静止时严禁向轴封送汽。
12、高、中压缸同时启动和中压缸进汽启动各有什么优缺点？
（1）高、中压缸同时启动有如下优点：蒸汽同时进入高、中压缸冲动转子，这种方法可使高、中压缸的机组分缸处加热均匀，减少热应力，并能缩短启动时间。缺点是汽缸转子膨胀情况较复杂，差胀较难控制。
（2）中压缸进汽启动有如下优点：冲转时高压缸不进汽，而是待转速升到2000~2500r/min后才逐步向高压缸进汽，这种启动方式对控制差胀有利，可以不考虑高压缸差胀问题，以达到安全启动的目的。但启动时间较长，转速也较难控制。采用中压缸进汽启动，高压缸无蒸汽进入，鼓风作用产生的热量使高压缸内部温度升高，因此还需引进少量冷却蒸汽。
13、进行压力法滑参数启动冲转，蒸汽参数选择的原则是什么？
冷态滑参数启动冲转后，进入汽缸的蒸汽流量能满足汽轮机顺利通过临界转速达到全速。为使金属各部件加热均匀，增大蒸汽的容积流量，进汽压力应适当选低一些。温度应有足够的过热度，并有金属温度相匹配，以防止热冲击。
热态滑参数启动时，应根据高压缸调节级和中压缸进汽室的金属温度，选择适当的与之匹配的主蒸汽温度和再热蒸汽温度，即两者的温差符合汽轮机热应力，热变形和胀差的要求。一般都要求蒸汽温度高于调节级上缸内壁金属温度50～100℃，但最高不得高于额定温度值.为了防止凝结放热,要求蒸汽过热度不低于50℃,保证新蒸汽经过调节汽门节流和喷嘴膨胀后,蒸汽温度仍不低于调节级的金属温度。
14、什么叫负温差启动？为什么应尽量避免负温差启动？
凡冲转时蒸汽温度低于汽轮机最热部位金属温度的启动为负温差启动。因为负温差启动时，转子与汽缸先被冷却，而后又被加热，经历一次热交变循环，从而增加了机组疲劳寿命损耗。如果蒸汽温度过低，则将在转子表面和汽缸内壁产生过大的拉应力，而拉应力较压应力更容易引起金属裂纹，并会引起汽缸变形，使动静间隙改变，严重时会发生动静摩擦事故，此外，热态汽轮机负温差启动，使汽轮机金属温度下降，加负荷时间必须相应延长，因此一般不采用负温差启动。
15、启动、停机过程中应怎样控制汽轮机各部胀差？
高参数大容量机组的启动或停机过程中，因金属各部件传热条件不同，各金属部件产生温差是不可避免的，但温差过大，使金属各部件产生过大的热应力热变形，加速机组寿命损耗及引起动静摩擦事故，这是不允许的。
因此应按汽轮机制造厂规定，控制好蒸汽的升温或降温速度，金属的温升、温降速度、上下缸温差、汽缸内外壁、法兰内外壁、法兰与螺栓温差及汽缸与转子的胀差。控制好金属温度的变化率和各部分的温差，就是为了保证金属部件不产生过大的热应力、热变形，其中对蒸汽温度变化率的严格监视是关键，不允许蒸汽温度变化率超过规定值，更不允许有大幅度的突增突降。
16、什么是合理的启动方式？
汽轮机的启动受热应力。热变形和相对胀差以及振动等因素的限制。所谓合理的启动方式就是寻求合理的加热方式，根据启动前机组的汽缸温度、设备状况，在启动过程中能达到各部分加热均匀，热应力、热变形、相对胀差及振动均为持在较好水平。各项指标不超过厂家规定，尽快把金属温度均匀升高到工作温度。在保证安全的情况下，还要尽快的是机组带上额定负荷，减少启动消耗，增加机组的机动性，即为合理的启动方式。
17、启动过程中应注意哪些事项？
汽轮机启动是运行人员的重大操作之一，在启动时应充分准备，认真检查，做好启动前的试验，并在启动中注意：
（1）、严格执行规程制度，机组不符合启动条件时，不允许强行启动。
（2）、在启动过程中要根据制造厂规定，控制好蒸汽、金属温升速度，上下缸、汽缸内外壁、法兰内外壁、法兰与螺栓等温差，胀差等指标。尤其是蒸汽温升速度必须严格控制，不允许温升率超过规定值，更不允许有大幅度的突升突降。
（3）、启动时，进入汽轮机的蒸汽不得带水，参数与汽缸金属温度应相匹配，要充分疏水暖管。
（4）、严格控制启动过程的振动值。
（5）、高压汽轮机滑参数启动中，金属加热比较剧烈的阶段是冲转后和并列后的低负荷阶段，这些阶段容易出现较大的差张和金属温差。可采用调整真空，投汽缸、法兰、螺栓加热装置和调整轴封用汽温度的办法加以调整。
（6）、在启动过程中，按规定的曲线控制蒸汽参数的变化，保持足够的蒸汽过热度。
（7）、调节系统赶空气要反复进行，直至空气赶完为止。赶空气后保持高压油泵连续运行到机组全速后方可停下，以免空气再次进入调节系统。
（8）、任何情况下，汽温在10min内突降或突升50℃，应打闸停机。
（9）、刚冲转时，一定要控制转速，不能突升过快，并网后调节汽门应分段开启，严禁并网后突然开足。
（10）、并网后应注意各风、油、水的温度，调整正常。
18、高压汽轮机启动有哪些特点？
高压汽轮机结构上比较复杂，动静间隙较小，主要有如下特点：
（1）、高压汽轮机轴向间隙相当小，如启动加热不均匀，将会出现差张值超过规定，可能造成轴向动静摩擦，因此差胀控制很重要。
（2）、高压机组径向间隙也很小，故控制上下汽缸温差及转子弯曲值极为重要，上下缸温差、转子弯曲超过规定值不得启动，应采取措施使之恢复正常。
（3）、高压机组汽缸壁、法兰都很重，一般采用汽缸法兰加热装置
