学院
11月22日，国网白城供电公司技术经济管理专责赵宇在与老姨夫的通话中得知，父亲因十二指肠囊肿入院手术，妻子在家里又要照顾孩子，又要往医院跑，他却一点忙都帮不上……一个月前，赵宇经历了30余小时的旅途辗转，其间三次换乘航班，历经数小时车程，到达海拔4334米的昌都邦达机场，这里被誉为世界上海拔最高、离市区最远、气候最恶劣的机场，他为期一年半的援藏之路便是从这里开始的……
“万事开头难”
上了高原，铺天盖地的盘山路让赵宇这个拥有十年驾龄的老司机狠狠的体会到了晕车的感觉。“一提到坐车，心里都哆嗦。”这是他初到高原的第一感受。
赵宇负责援建的单位是国网昌都供电公司，按照专业分工他被分到了发展建设部，从事技术经济管理工作，该部门相当于他所在单位基建部、发策部、农网办、经研所四个部门的职责，从低压220伏至高压110千伏的电网建设工程全都涉及。刚到部门报到，他就参加了部里组织各施工、监理、设计召开了四季度工程协调会，施工单位有五十余家，分别来自四川、西藏、陕西、云南、青海、湖南、湖北等地，各种方言，交流很难。“几个小时会议开完，我听懂的话不超过十句，真是一头雾水啊。”赵宇无奈的接受了这个多民族融汇的工作环境。
“在这里建电网真是用生命在工作啊！听说国网招标来的设备运到半山腰，司机都不运了，很多设备全是二次运输进来了，骡子、马、牛是这里的主要二次运输工具。”回忆起初到昌都的考查经历，赵宇记忆犹新。尽管晕车及高原反应的感受时时相伴，但赵宇没有忘记身上的责任，每到一处，他都细心了解设备情况，精心处理每一项现场设计变更及签证。
“海拔高，工作质效更要高”
对昌都本地的实地情况有了一定了解后，赵宇正式接手了发展部兼职副主任的职务。刚刚接手这项工作，他便干了两件让当地同事合不上嘴的“得罪人的事”。
12月7日，他负责审核昌都网架完善工程项目及工程量清单，该项目通过审核后准备上报国网第一批次非物资招标。但经他反复核算，发现该工程施工费占比已达60%，严重超出正常范围。线路工程内地正常区间应在25%-30%，西藏地区多为山区地形，施工成本高，所以施工费正常可占30%-40%，因此，他将此工程资料退回设计单重新计算核准上报。接着，昌都公司2站一线工程结算书及相关资料又送到他的面前，这次他发现此项结算编制的很规范，设计变更和签证手续也很齐全。但美中不足的是个别签证日期与施工日期不相符，这样绝对不能蒙混过关，因此他让施工单位重新整理后，再报省公司审核。经过这两次退审，昌都公司的同事都对这个眼里揉不下沙子的兼职副主任另眼相看。有的人劝他何必呢，你能在这工作几天？得罪这么些人干什么？“干一天这个工作，我就要对这个工作负24小时责任，不能因为环境恶劣条件差，就改变我的工作标准。我要对自己负责，也要对藏区电网未来的安全稳定运行负责。”坚决的答案让昌都公司的同事都对这个年轻的小伙子树起了大拇指，也对他未来的工作充满了信心。
