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“请系好安全带，在飞行全程不要触碰舱门开关，同时请戴上耳机，方便飞行时机内通话。”1月10日12时38分，江苏淮安盱眙县老中学操场上，在国网通用航空有限公司机务人员的引导下，我们坐进B-7722直升机，体验了直升机验收巡视作业。
按照国家电网公司要求，从1月中旬起，由国网通航公司安排SG1116机组对1000千伏淮南—南京—上海特高压交流输变电工程安徽、江苏境内部分新建输电线路实施首次直升机验收巡视作业。
“B-7722已准备好，请求出发。”12时40分，机长邓昆、副驾驶郑云峰、航巡组长周立存等4人全部就位后，邓昆向地面指挥发出申请。耳机里传来地面指挥的放行通知后，直升机旋翼徐徐转动，发出轰隆声响，旋即腾空而起，迎风向南爬升，做了一个掉头动作，飞往淮河上空。
“直升机放行必须满足能见度不小于2千米，风速不大于8米/每秒的要求。今天虽然遭遇雾霾天气，但随着太阳升起，能见度已满足要求。”“刺啦刺啦”的嘈杂声中，邓昆通过耳机告诉我们，“直升机验收巡视对天气要求较高，必须提前准确掌握气象信息并根据现场情况随时调整。”
该架次计划巡视淮上特高压工程308号～330号钢管塔，总长11.12千米，其中308号塔位于淮河南岸，是该工程进入江苏境内的首基钢管塔。直升机很快靠近308号塔，此时时钟指向12时45分。一旁的周立存打开了右手边的小型机窗，拿起16倍机械防抖型望远镜，拨动防抖启动扳手，向窗外望去。
90秒后，直升机飞离308号塔，保持与输电线路约30米距离，在其侧上方以每小时12千米～15千米的速度，自西向东飞行。“验收巡视过程中，需要依次观察线路走廊、钢管塔本体、各类金具、绝缘子、导线及地线等，主要检查并录音记录绝缘子自爆、金具破损、导地线断股、导线上挂有异物等缺陷的情况。”巡视间隙，周立存说。
“邓机长，发现一处缺陷，请悬停。”直升机飞至310号塔斜上方，周立存提出了请求。直升机很快进入悬停状态，周立存随即熟练地放置好望远镜，端起配备长焦防抖镜头的单反相机，把镜头伸出窗外。拍下一张照片并通过相机显示屏确认后，他将录音笔放在嘴边说：“310号塔上导线大号侧绝缘子串塔端均压环松动下滑。”
“继续向前。”“向上，悬停。”“即将转弯，请注意……”耳机里，不时传来邓昆、郑云峰和周立存交流的声音。
“淮上特高压工程为1000千伏同塔双回架设交流线路，此次空中巡视共分4个架次，将在输电线路左右两侧分别巡视两次，依次重点巡视塔体、地线、上导线及金具，中导线、下导线及金具，可以称得上是360度全方位、无死角。”周立存说。
开展直升机空中验收巡视作业，不仅能够迅速、准确地发现在地面不易察觉的缺陷，提高验收质量，而且能提升工作效率。“采用直升机空中巡视，在天气状况允许的情况下，每天可以巡视2个架次，飞行大约6～7个小时，完成160～180号基塔的巡视。”周立存表示，“其效率是传统人工巡检验收方式的10倍以上。”
经过45分钟的飞行，直升机降落。其间，周立存共发现并记录5处缺陷。“正常巡视时，还会有1名航检员负责操作机载吊舱，全程跟踪录像输电线路。”周立存说。验收巡视结束后，技术人员对照图片、录音和录像，确认缺陷数据与线路走廊内的树障、危险源点等，汇总后向输电线路施工、运维单位发送报告。
