技术
综合考试题
一、填空题：
1、中间再热式机组的中间容积会造成汽轮机的功率滞延，增加了甩负荷时的动态超速。
2、机组运行中主要监视的蒸汽参数有： 主蒸汽、再热蒸汽的压力和温度 ； 调节级汽室、高压缸排汽口和各段回热抽汽的蒸汽压力和温度 ； 凝汽器内压力和低压缸排汽温度 。
3、汽耗量：汽轮发电机组每小时所消耗的蒸汽量 。
4、除氧器的主要作用就是： 用它来除去锅炉给水中的氧气及其他气体， 保证给水的品质 。
5、汽轮机的启动按新蒸汽参数分额定参数启动和滑参数启动。
6、汽轮机的启动按启动前的汽缸温度分为四种启动方式，
即：冷态启动、温态启动、热态启动、极热态启动。
7、汽轮机的轴向位移保护在机组 冲转前 投入。
8、汽轮机在启动、停机过程中蒸汽的过热度应控制在50~100℃较为安全。
9、高速给水泵目前均采用 变速 调节。
10、支持轴承是用来支承汽轮机转子 重力 ，保持 动静部分 径向中心一致的部件。
11、联轴器分为 刚性联轴器 ， 挠性联轴器 ， 半挠性联轴器。
12、蒸汽进入汽轮机喷嘴之后，其压力降低，热能转变为动能。
13、加热器的传热端差是加热水蒸气压力下的饱和温度与加热
器 给水出口温度之差 。
14、转子达到一定转速后，轴泵和轴承间出现了稳定的，具有一定厚度的润滑油膜，这时轴承与轴颈表面的摩擦是 液体 摩擦。
15、再热机组的旁路系统有：两级串联旁路系统、一级大旁路系统、三级旁路系统、两级并联旁路系统。我厂采用的是两级串联旁路系统。
二、名词解释
1、直接空冷系统的原理是：汽轮机的排汽直接进入空冷凝汽器的冷却部件，冷却空气在管外流动，蒸汽冷凝成水并把热量传给外界空气，而凝结水则用泵送回锅炉的给水系统中。
2、什么是汽轮机节流调节法？
节流调节法：节流调节法也称质量调节法。汽轮机的进汽量全部经过一个或几个同时开关的调节汽门进入所有喷嘴。
3、什么是汽轮机喷嘴调节法？
喷嘴调节法：也称断流调节法。进入汽轮机的进汽量，通过数只依次启闭的调节汽门，进入汽轮机的第一级喷嘴调整汽轮机的负荷。每个调节汽门控制一组喷嘴，根据负荷的多少确定调节汽门的开启数目。
4、高、低加热器运行时为什么要保持一定水位？
高、低加热器在运行时应保持一定水位，但不应太高，因为水位太高会淹没钢管，减少蒸汽和钢管的接触面积，影响热交换效率，（即传热效果）。严重时会造成汽轮机进水。如水位太低，则将有部分蒸汽经过疏水管进入下一级加热器，降低了下一级加热器的热效率；同时汽水冲刷疏水管，会降低疏水管的使用寿命，因此对加热器水位应严格监视。
5、除氧器发生振动的原因有那些？
A、投除氧器过程中，加热不当造成膨胀不均，或汽水负荷分配不均；B、进入除氧器的各种管道水量过大，管道振动而引起除氧器振动；C、运行中由于内部部件脱落；D、运行中突然进入冷水，使水箱温度不均产生冲击而振动；E、除氧器漏水；F、除氧器压力降低过快，发生汽水共腾。
6、机组启动前应对主、辅设备进行哪些检查？
A、检查并确认所有的检修工作全部结束；
B、工具、围栏、备用零件都已收拾干净；
C、所有的安全设施（接地装置、保护罩、保护盖）均已就位；
D、拆卸下来的保温层均已装复，工作场所整齐清洁；
E、热工仪表齐全，指示正确；
F、主、辅设备启动前，保护装置处于投入状态；
G、检查操作日志已准备好，在机组主、辅机上从事检修工作依据的检修工作票已经注销。
7、汽轮机冲转时，转子冲不动的原因有那些？
答：1）、汽轮机动静部分有卡塞现象。
2）、冲转时真空太低或新蒸汽参数太低。
3）、盘车装置未投入。
4）、操作不当，应开的阀门未开。
8、轴向位移增大的原因有那些？
答：1）、主蒸汽参数不合格，汽轮机通流部分过负荷。
2）、静叶片严重结垢 。 3）、汽轮机发生水冲击。
4）、凝汽器真空降低。 5）、推力轴承损坏。
6）、汽轮机单缸进汽。
9、汽轮机超速的原因有那些？
答：1）、汽轮机的油质不良，使调节系统和保安系统拒绝动作，失去了保护作用。
2）、未按规定时间和条件，进行危急保安器试验，以至危急保安器动作转速发生变化也不知道。
3）、蒸汽品质不合格，使自动主汽门和调速汽门门杆结垢，使两者不能迅速关闭。
4）、抽汽逆止门、高压缸排汽逆止门失灵。
10、滑参数启动有哪些优缺点？
滑参数启动有如下优缺点：
（1）、滑参数启动使汽轮机启动与锅炉启动同步进行，因而大大缩短了启动时间。
（2）、滑参数启动中，金属加热过程是在低参数下进行的，且冲转、升速是全周进汽，因此加热较均匀，金属温升速度亦比较容易控制。
（3）、滑参数启动还可以减少汽水损失和热能损失。
缺点是：用主蒸汽参数的变化来控制汽轮机金属部件的加热，在用人工控制的情况下，启动程序较难掌握，弄不好参数变化率大。
11、汽轮机启动前为什么要保持一定的油温？
保持适当的油温，主要是为了在轴瓦中建立正常的油膜。如果油温过低，油的黏度增大会使油膜过厚，使油膜不但承载能力下降，而且工作不稳定。油温也不能过高，否则油的黏度过低，以致难以建立油膜，失去润滑作用。
12、汽轮机冲转时为什么凝汽器真空会下降？
汽轮机冲转时，一般真空还比较低，有部分空气在汽缸及管道内未完全抽出，在冲转时随着汽流冲向凝汽器。冲转时蒸汽瞬间还未立即与凝汽器铜管发生热交换而凝结，故冲转时凝汽器真空总是要下降的。当冲转后进入凝汽器的蒸汽开始凝结，同时抽气器仍在不断的抽空气，真空即可较快地恢复到原来的数值。
