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1 事故经过 字串1
1999年6月22日,9号机正常运行,带负荷190 MW。12:32,92号高加底部疏水管90。弯头突然爆管,大量汽水喷涌而出,冲坏了旁边的疏泵变频调节柜。随即切液调运行,负荷降至120 MW,92号、93号疏水泵跳闸,高加解列。紧急停运高加系统后,于12:45机组投入电调运行,负荷恢复至180 MW。经检查,92号高加疏水弯头因汽水冲刷,造成管壁减薄(壁厚由原来的4.5 mm减薄至0.7 mm左右)而发生爆管。
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2 爆管原因分析 字串9
(1) 9号机组回热系统疏水调节采用的是气动薄膜式调节装置。该装置自投运以来,由于长时间受到汽水两相流动的冲蚀,调节阀执行机构出现卡涩等故障,调节阀灵敏度变差,阀门开度的调节速度不能适应负荷变动的要求,经常无法维持高加正常水位。当水位过低时,疏水中夹带蒸汽,造成疏水管道及弯头(尤其是90。弯头)长时间受汽水冲刷而致爆管。 字串2
(2) 由于高加疏水调节系统存在上述问 题,而运行人员又未能根据负荷变动情况及时调整疏水阀开度,因此运行调整中常将疏水调节阀置于强开位置。这样虽然防止了高加水位过高造成水位保护动作,遇保护失灵而使汽轮机进水,但也使高加时常处于低水位运行,甚至出现无水位运行的状态,从而加剧了对疏水管路的冲刷,导致爆管。
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(3) 由于种种原因,9号机加热器疏水系统自投运以来,从未对疏水管道、弯头作过探伤检查,对管路、弯头壁厚受冲蚀情况缺乏应有的金属监督,以致未能及时发现并更换被严重冲刷的管段和弯头而导致爆管。 字串1
3 防范措施
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3.1 配置性能良好的加热器疏水调节装置 字串5
由于高加无水位运行或高水位运行对机组的安全、经济性都有较大影响,为确保高加保持正常疏水水位,我厂在1999年8月9号机大修期间,针对原有疏水调节装置存在的弊端,对高加疏水调节装置进行了改进,即在疏水管路上加装了一套“新型液位自动控制装置”(原疏水调节装置暂保留)。
该新型液位自动控制装置投入运行后, 使高加在不同负荷下均能保持正常水位。经对改造前后两套装置的运行试验和经济分析表明,改造后机组的给水温度提高了3.4~5.2℃,煤耗降低约1g/kWh,提高了机组的安全性和经济性。 字串3
3.2 加强高加的运行监视和调整
当发现高加水位异常、疏水自动调节装置失灵或故障时,运行人员应及时以手动方式调整加热器疏水量,保证加热器水位正常。 字串8
3.3 加强对回热系统管道的金属监督工作
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定期对高、低压加热器疏水管路进行测厚和探伤检查,及时了解系统管道、弯头的健康状况,以便采取措施,防范于未然。9号机92号高加疏水管弯头爆管发生后,在9号机大修中,对回热系统所有管路进行了测厚和探伤检查,并根据检查结果将受冲蚀严重的高加疏水管弯头(90。),由原来 159×4.5、20号无缝钢管弯头全部更换成 159×6、1Cr18Ni9Ti热压弯头。