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“虽然我国燃气发电产业近年来取得了长足发展，但由于种种原因，我国的燃机技术离‘装备2025’规划目标还相差甚远，燃机的关键部件制造技术和设计仍掌握在国外公司手中，燃机检修已成为制约我国燃机发展的痛点。”10月25日，在江苏南通召开的全国首届（2016）燃气发电设备运维检修大会上，中国电力设备管理协会常务副会长兼秘书长刘斯颉表示，由于没有相应的关键部件配件制造技术，不具备关键部件的检修、维护能力，目前，全球的重型燃机市场几乎被欧、美、日三大燃气轮机主机制造商垄断，三大主机制造商不仅垄断了燃气发电机组市场，更垄断了燃气轮机维护检修市场。
检修技术仍受制于人
据了解，近年来，我国燃气发电事业取得了长足的发展。截至2015年底，全国燃气发电装机总容量突破6637万千瓦，占全国发电装机总容量的4.4%。据中国电力设备管理协会的不完全统计，我国目前在建和投运的重型燃气轮机机组已超过200台，分布式燃气发电机组超过300台。其中，华电集团燃气发电装机总容量1149万千瓦，占全国燃气发电装机总容量的17.3%，居五大发电集团之首。
虽然发展迅速，但由于起步较晚，国内燃机的调试、检修、维护等工作几乎全部由国外燃机制造企业垄断，每年燃气发电企业要为此付出非常惊人的费用，燃机维修维护费用甚至高于设备采购费用。而随着海外燃机制造巨头的加速兼并，国内市场上受国外垄断情况将会愈发严重。燃气发电设备运维检修和配件供应已成为我国燃气发电产业的痛点。
刘斯劼告诉记者：“由于国外三大主机厂的垄断，造成燃气发电企业设备维护费用居高不下。有家燃机电厂与GE公司签订了MMP合约，虽然可以按优惠价格从GE公司选购备件、部件修理、选择检修指导人员等，但包括部件修理在内 的小修仍需约1200万元、中修约5600万元。不仅如此，如果考虑到燃机动静叶、护环、燃料喷嘴等部件，经过数次小修后即寿命到期，需购买新件，动、静叶在每次返厂修理时都有一定比例的报废率，则每台机组均摊到每年的新件补充费用，还需另外增加2200万元。这几项费用加在一起达9000万元。”
自主化检修势在必行
虽然国内燃机服务市场目前也有第三方服务模式，但相对于目前的市场需求，规模仍然太小。据了解，燃机市场的第三方服务通常指燃机制造厂(OEM)之外的燃机服务公司所提供的服务。第三方服务可以与电厂业主和制造厂有联系，也可以独立于电厂业主与制造厂之外。引入第三方服务的目的是为了确保服务交易的公平、公正，避免纠纷和欺诈，提高服务质量，降低服务成本。
面对高昂的运维成本，燃机发电企业在本次会议中也呼吁，燃机检修实现 国产化非常必要。“在目前的技术条件下，实现国产化维修还有一定风险，需要一定的技术和人力支持。同时，也需要整个燃机市场的支持，集各家企业的优势，共同完成这一使命。”京能国际电气工程有限公司的一位人士告诉记者。
刘斯颉表示，全国各燃气电厂要积极推进国产化第三方自主检修服务和零部件国产化使用，发电企业要整合燃机检修维护资源，推进燃气轮机国产化检修。“我们也会积极向政府建议加大对燃机服务行业上下游产业发展的政策支持。”
国内检修企业已在行动
会议召开期间，由华电江苏公司和瑞士苏尔寿公司合资成立的华瑞（江苏）燃机服务有限公司江苏南通工厂正式开业。
由于用户认识问题，加之缺乏政府统筹规划，在过去十年里没有真正的大型服务商出现在中国市场，而华瑞公司的成立填补了这一空白，将打破我国燃气发电设 备检修长期被外国公司垄断的局面。出席此次会议的华电集团副总经理、中国电力设备管理协会副会长陈建华在讲话中说：“华瑞公司的成立和开业运营，标志着我国在加快实施创新驱动战略，打破国外燃机修造垄断，铸就国内燃机自主修造品牌迈出了坚实的一步，掀开了国内燃机自主检修的崭新一页。”据悉，华瑞公司成立后，在各主要机型服务上都和国外三大主机厂展开了竞争。在价格方面，迫于竞争压力，三大主机厂主动降低了燃机维修价格，降幅都在30%以上。
“华电集团占全国燃气发电装机总量的17.3%，近年来积累了大量经验，也培育了大量的人才。华瑞公司成立的目标就是为了打破垄断，实现国产化的维修。华瑞的成立让客户在做设备检修维护时有了选择，而不是一味地被原主机厂牵着鼻子走，不管是服务品质方面还是价格方面，我们都将努力推动整个燃气发电行业向更健康的方向发展。”华瑞公司总经理徐国飙说。
