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（2）交通耗油（经几年适度增加后）要逐步下降
汽车是能源互联网未来开发的很重要的一个市场。车是现代化交通工具的标志之一，一个国家现代化程度的高低和汽车的拥有量有很大关系。例如美国，是现代化程度最高的国家，差不多每户拥有两辆车。中国未来也会朝这个方面发展。1987年国务院在对于2020年中国能源的畅想时提到，2020年左右中国应该有6000万辆车，而现在我们汽车的拥有量已经超过了1亿；汽车工业协会也曾预测，到2030年或者2050年中国会有7亿辆车。所以交通方面的能源替代显得非常重要。
交通能源的替代可以是电、氢、生物油气或者太阳能的替代，其中电的替代是最现实也是最靠谱的，生物质能的替代在中国不现实，因为5亿吨左右的粮食可以生产1亿吨左右的汽油，和我国现在的汽油消费量差不多，将来汽油的消费量有可能会达到7亿吨，那也就是说全世界的粮食都换成汽油也不够中国使用，所以电替代是一个比较好的选择。
这两个减法使得终端能源中非电比例下降，低碳电力在终端能源消费中的比例上升。预计在终端能源中，电力的占比将从目前的20%上升到2020年的25%以上。
2、解决能源的低碳化问题
解决能源的低碳化问题，由可再生能源取代化石能源，这是改善环境、应对气候变化和可持续发展的要求。
（1）实现途径
中国的清洁能源主要分为三大块：可再生能源、核能和天然气。这不仅是能源应用的变换，更是可持续发展的要求，现在中国发展低碳能源基本就是靠这三驾马车。而在国际上低碳能源只有可再生能源，因为核能在减少，包括美国、日本以及核电比例最高的法国等，都在逐渐减少核电的比例。石油和天然气目前也在逐步被放弃，例如德国，到2050年100%的电力将来自于80%的可再生能源。所以中国发展低碳能源的三驾马车跟国外不太一样。
（2）我国低碳能源在一次能源中的占比
我国低碳能源在一次能源中的比例，将由2015年的12%左右增加到2020年的25%左右，希望2030年能达到35%以上，2050年能达到55%以上。这个占比数据为能源互联网的发展提供了很好的评估。
未来我国的低碳电力在电力中的占比将从2015年的27%上升至2020年的约35%，并进一步到50%以至更高。未来非化石能源将成为我国的主导能源。
3、解决能源安全问题
过去在能源安全问题上我国比较偏重于能源的国际安全。现在能源在清洁化、低碳化的同时，能够实现智能化、数字化的系统管理，是比能源的运输安全、贸易安全更重要的。能源系统的设计、运营和管理将与IT和DT深度融合，大幅度提高自动化、数字化程度与效率，使各种能源系统更加安全。
能源系统的安全技术主要包括电网安全技术、大数据技术、云计算技术以及微网技术。
电网安全技术
如智能传感器获取输配电网、交通网、通信网、天然气网的运行状态数据，以及用户侧的用能设备、微电网及分布式电源的运行状态参数，用于分析和改进控制策略。
