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举例说明：以续航大于250公里的纯电动乘用车为例，2014及2015年的补贴标准较2013年分别下降0.3万元和0.6万元，但是2017-2018年补贴标准则较2016年下降了1.1万元和2.2万元，新政的补贴下降幅度的确够大，再加上2017-2020年的补贴标准大致一样，所以在未来能否刺激市场提前发力还是未知 其次，从2016年开始，能够享受补贴的纯电动乘用车的续航里程门槛从80公里提高到了100公里，这给本来要求转正的低速电动车冲击不小。例如众泰、知豆、时风、宝雅、陆地方舟等生产微型新能源汽车的企业来说，大部分产品虽然在续航能力上勉强达到国家标准，但是其它一些例如时速每小时100公里以上的标准暂时无法达到新政要求，不过这正好也体现了国家对于新能源汽车的性能及技术等方面的要求越来越高，正好倒逼这些车企推出适合新政的高质量产品进入市场。
虽然中国的新能源汽车起步较晚，但是与发达国家相比并没有太大的差距，因此新能源被视为中国汽车业“弯道超车”或者说是“借道超车”的绝好机会。并且随着国家扶持力度的逐渐增大，互联网创新公司的涌入和大量资本的注入，中国新能源汽车在这两年也取得了很大的进步，主机厂都有了自己的新能源项目，并逐渐投放于市场之中。
但是相关人士表示，新能源汽车国家补贴政策未来将逐步退出，工信部准备采取新能源汽车积分和传统能源汽车燃料消耗量限值挂钩的方式，来鼓励产业发展，补贴政策要适应供给侧改革，进行调整完善。
新能源汽车2013-2016年上半年总体产销量
2013年中国新能源汽车产销量：
亿欧根据中国汽车工业协会(下称中汽协)了解到，2013年中国的新能源汽车产销量分别为17533辆和17642辆，同比增幅分别是39.7%和37.9%。其中，纯电动汽车的产销量分别为14243辆和14604辆，混合动力汽车的产销量分别为3290辆和3038辆
2014年中国新能源汽车产销量：
2014年新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，比2013年分别增长3.5倍和3.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成48605辆和45048辆，比上年分别增长2.4倍和2.1倍;插电式混合动力汽车产销分别完成29894辆和29715辆，比2013年分别增长8.1倍和8.8倍。
2015年中国新能源汽车产销量：
2015年新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成254633辆和247482辆，同比分别增长4.2倍和4.5倍;插电混合动力汽车产销分别完成85838辆和83610辆，同比增长1.9倍和1.8倍。
2016年上半年中国新能源汽车产销量：
2016年上半年，新能源汽车生产177000辆，销售170000辆，比上年同期分别增长125.0%和126.9%。其中纯电动汽车产销分别完成134000辆和126000辆，比上年同期分别增长160.8%和161.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成43000辆和44000辆，比上年同期分别增长57.1%和64.2%
