一、首先对修理前的状态进行检查:
1、由于蒸汽质量稍差，故汽轮机通汽部分结垢较为严重，并且有不同程度的腐蚀。
2、由于进行多年调速系统的连接接的轴、套间隙超差，有的铜套已松动，为此影响调速系统的通缓率;
3、汽轮机的前轴承已有部份烧损。
4、前后、以及中间汽封间隙较大,影响汽轮机的热效率
5、通过测量前后汽封洼窝校对转子的位置，前后轴承均有不同程度的磨损，前轴承下瓦磨损约9丝，后轴承磨损约3丝，属于正常磨损范围之内，推力轴承总间隙安装时为24丝，现检查为29丝，属于正常磨损。
6、对汽轮机与减速器的中心线做修前复查（工作正在进行）；
7、拟对汽缸结合面做变形检查，如不合要求应进行处理，
8、通气部分各部间隙进行测量并与安装记录以及制造厂出厂标准进行对照；
9、转子轴弯曲检查（此项工作已在杭发检查不超过3丝，合格，并做了转子动平衡经处理合乎要求；
10、轴系汽封齿低压侧磨损脱落严重，高压侧部分脱落需重修；
11、齿轮箱与汽轮机本体壳体连接结合面密封件已烧损需更换；
二、检修方案：
1、更换已损坏的前轴承，并将其间隙紧力达到规范要求范围之内；
2、重新复查汽轮机与减速机的中心使其达到规范要求；
3、测量并调整1—6轴承的各部间隙紧力,使其达到合乎设备制造厂要求的范围之内；
4、测量通气部分的间隙并双方做好记录；
5、处理调速系统的连接件的配合，减少迟缓，提高汽机调速系统的灵敏度；
6、汽缸结合面检查，用5丝塞尺检查合格；
7、检查调速汽门的磨损程度以及调速汽门各阀的重叠度达到制造厂规定；
8、检查汽机水平，了解汽轮机基础是否有不均匀下沉，必要时进行调整；
9、建议加强水质监督，尽量避免通汽部分结垢后增加汽轮机的推力，及保持汽轮机的汽耗；
10、更换前、中、后汽封，调整好汽封间隙，以保证设计的热效率；
11、在发电机到厂二日内将汽轮发电机的中心复查调整好，并试运行72小时；
12、试运行并对对调速系统进行调整，以及超速试验等试验项目，以确保机组安全运行，并调整速度变动率在合格范围之内，保证负荷调整稳定灵敏；机组在额定转速下下空载及额定负荷时振动达到电力部的标准（3丝以下优良，5丝以下合格）
