技术
2004年河南省电力系统连续出现2起汽轮机转子中心孔进油的故障，1台为125MW机组，1台为50MW机组。本文针对其中的1台50MW汽轮机转子中心孔进油原因进行了分析，并提出该故障的诊断方法和解决问题的途径。
1振动特点
汽轮机型号为C50-8.83/0.981，发电机型号为QF-60-2。1，2号轴承支承汽轮机转子，1号轴承为座落前箱内的落地轴承，2号轴承座落在排汽缸上，3，4号轴承支承发电机转子，均为落地轴承。汽轮机和发电机转子以刚性联轴器连接。
1.1配重前启动
2004-06-26，启动升速至过临界转速的过程中，2号轴承最大振动为39.1祄，其它轴承振动均小于30祄，说明汽轮机转子和发电机转子的平衡状态良好。
空载3000r/min下，除了2号轴承垂直振动39祄外，其它轴承振动均在30祄以下。带负荷到48MW，2号轴承振动从60祄很快升至84.5祄，被迫打闸停机。降速过临界转速2号轴承垂直振动达125祄。盘车时，大轴挠度比开机增大40祄。从3000r/min→带负荷→停机过程的轴承垂直振动趋势图可知，振动增大的部位主要是2号轴承，发电机的2个轴承振动基本不变，因而可以判定故障存在于汽轮机侧。
根据以往经验，一般存在转子热变形的机组，只要把空载3000r/min时的下轴承基频振动降低到20祄以下，带负荷后的振动就能维持在50祄以内的合格范围。所以停机后在汽轮机末级叶轮进行配重，以降低2号轴承的垂直振动。
1.2配重后启动
2004-06-27，机组配置后再次启动，在空载3000r/min下，2号轴承的垂直振动为15祄，其它均小于15祄。带负荷20MW时振动基本不变，负荷增到30MW，2号轴承振动增大至40祄，稳定一段时间后，振动稍有降低。接着开始升负荷至35MW，振动升至46.8祄。马上减负荷至30MW，振动突升至54.1祄，又升负荷至37MW，振动继续升高。随即减负荷，当振动升到91.7祄时，打闸停机。降速过临界转速2号轴承垂直振动达8祄。盘车时大轴挠度比开机增大100祄。
1.3第3次启动
前2次启动过程中，后汽封温度达300℃，而该汽封设计汽源为除氧器汽平衡供汽，温度在150℃左右，显然后汽封温度偏高；另外，前2次启动过程中，本体疏水没有打开。
为了排除这2个因素的影响，2004-06-29又开一次机。在这一次启动过程中，本体疏水全部打开，后汽封温度控制在160℃以下。这次从启动升速过程到20MW负荷，2号轴承振动与上一次差别不大。负荷到24MW，2号轴承振动开始快速突升到90.7祄，被迫打闸停机。
3次启动过程的振动特点为：
(1)振动主要是基频成份，其它分量很少，因此属于不平衡激起的强迫振动；
(2)振动随时间和启停机的次数增多而显著增大，振动突增负荷点一次比一次小，说明振动故障逐次恶化；
(3)当振动突增后，即使减负荷到0，振动亦不会降低而是继续增加。停机过程中过临界转速的振动值比开机过程大；
(4)2号轴承振动一旦开始爬升很快发散至报警值，并且没有尽头，在这种振动状态下机组是无法运行的。
2振动原因分析
该机组振动的基本特点是，随着时间增加，不稳定强迫振动增加。造成这种振动的故障缺陷可能是：
(1)汽缸膨胀受阻,使轴承支承刚度降低；
(2)转子热弯曲。
通过检查没有发现绝对膨胀、胀差在启动过程中出现异常，轴承座与台板接触面也没有出现间隙，膨胀也没有卡涩迹象，所以可以排除第一项缺陷，因而转子热弯曲成为主要怀疑对象。
造成转子热弯曲的原因如下：
(1)转轴内应力过大；
(2)转轴材质不均；
(3)转轴套装部件失去紧力；
(4)高温转子与冷水、冷汽接触；
(5)动静摩擦；
(6)转子中心孔进油。
根据振动的变化特点，可以排除第1～3个原因，因为这3个原因引起的振动均变化缓慢，而该机的振动会出现突变，且随启停次数的增加，一次比一次严重。
