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汽轮机|机组启动过程中高压差胀高

2018-09-29 16:34:19 来源:网络 评论:0 点击:

过程现象:

2003年8月16日在#2机组冲转过程中汽轮机高压差胀逐渐升高,几乎达到停机值,当时现象为:16:50 #2汽机冲转,冲转参数为:主汽压4.5MPa,主汽温369℃,高、中压缸第一级金属温度分别为 92.6/69.6℃,真空 –93KPA,润滑油温42℃,偏心0.047mm,缸胀4.16mm,高差9.93mm,低差15.06mm。 17:20 汽机转速2800rpm,检查发现#2机#1GV就地全关,DEH显示全开,检查原因为#1GV #2 LVDT损坏,直至20:26 公司更换#2 LVDT,处理好#1GV关闭缺陷,全开正常。在冲转过程中与并网后升负荷过程中,高压差胀逐渐以1丝/分的速率上升,虽然采取了稳定负荷、降负荷、降低主蒸汽温度的方法但见效不大,最高升至16.071mm,而高压差胀停机值为16.7mm。20:50 开始高差逐渐缓慢下降至正常值。

原因分析:

1) 汽机冲转、升负荷过程中主、再热汽温过高。

2) 由于汽轮机高中压转子无中心孔,因此冲转过程中不进行中速暖机。从#1机组、#2机组历次开机经验看,冲转不暖机未引起差胀异常过。

3) 由于冷态开机,汽轮机缸胀较低,但从开机过程中的缸胀变化情况看升高趋势正常。

4) 转速达2800rpm时#1GV就地全关,由于此时蒸汽流量小、汽轮机缸温低,加热效果差。#1GV关闭后1/4蒸汽室不进汽,因此导致#1喷嘴室得不到加热,使转子膨胀远远快于汽缸膨胀情况,致使高压差胀偏高。而机组正常运行中,汽缸金属温度高,汽轮机已经充分膨胀正常,即使#1GV关闭也不会对高差产生如此大的影响。

防范措施:

1) 挂闸冲转时应有人就地监视,检查挂闸冲转时的各进汽门的状态、汽机本体各疏水阀状态正确,否则禁止冲转。

2) 冲转及升负荷过程中严格控制主、再热蒸汽升温率、升压率,并使主、再热蒸汽温度与高压缸第一级、中压缸静叶持环温度相匹配。

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