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特斯拉加速硅碳负极在车用动力电池领域的规模化应用。在特斯拉向市场发布最新车型Model3的同时，行业媒体也同期披露，特斯拉将在Model3中采用了电池新材料，“特斯拉采用的松下18650电池此次在传统石墨负极材料中加入了10%的硅，其能量密度至少在550mAh/g以上”。
5.硅碳负极的开发和应用-国内也已经开始早期的探索
贝特瑞凭借在负极材料领域技术领先地位，其硅碳负极的研发和生产一直处于国内领先水平。公司硅碳负极材料在2013年通过三星认证之后，2014年~2016年产量处于攀升阶段，其产品市场认可度也在逐步提升。
如前文所述，硅碳负极由于需要对电池负极材料、碳材料等有深入的研究，而国内负极材料市场集中度非常高，所以行业中存在的产业化壁垒、技术壁垒等，使得国内具备硅碳负极生产能力、应用能力的企业屈指可数。当然，目前已有部分企业涉足到硅碳负极相关的研发。
此外，非上市企业中，江西紫宸、湖北创亚等负极材料生产企业硅碳负极的研发和生产在国内处于领先地位；电池企业方面，ATL/CATL、天津力神、万向A123、微宏动力等企业也已经就硅碳负极应用进行了数年的研发。
6.硅碳负极市场空间预测
目前，行业中硅碳负极尚未形成广泛推广的成熟方案，主流的电池生产企业对于硅碳负极的使用，也主要是以掺杂到石墨负极材料中使用，各个企业掺杂的比例也存在一定差异。参考当前硅碳负极材料市场售价水平，我们按照负极材料中掺杂10%左右的硅碳负极，预测未来3~5年随着渗透率提升，硅碳负极可拥有的市场空间大约为50亿左右。但需要强调的是，该市场有较高的技术门槛，所以行业集中度将非常高。
7.硅碳负极相关受益标的
杉杉股份(600884)
杉杉股份负极材料子公司上海杉杉科技，是国内规模最大技术最强的人造石墨生产商，同时在全球也处于领先地位。2016年实现超过2万吨的负极材料销售规模，其中人造石墨材料近一半应用于动力电池领域。众所周知，当前动力锂电池对快速充放电性能的要求，使得人造石墨在动力电池领域有广泛应用，这对于杉杉股份销量规模的攀升和技术迭代有非常直接的推动作用。
根据杉杉股份官方媒体介绍，杉杉股份硅碳负极研发始于2009年，目前已经具备每月吨级的出货规模。参照公司建设规划，公司2017年有望完成4000吨/年的硅碳负极生产规模。
当前杉杉股份负极材料业务在上市公司利润占比已超过20%，且具有世界级竞争力，所以随着公司负极材料业务的发展，将为杉杉股份带来显著的边际贡献。
国轩高科(002074)
国轩高科作为国内具有强大影响力的从事于锂电动力电池制造的上市公司，公司一直持之以恒的加强对技术的投入。自上市以来，国轩高科的研发人员配置和投资金额继续保持快速增长态势。国家对于动力电池包能量密度要求，使国轩高科加快了pack轻量、高容量三元动力电池开发和应用等的研发。持续不断的技术进步是国轩高科保持市场竞争力的核心驱动力。
与此同时，国轩高科近期启动了上市以来首次融资方案，36亿的总融资规模中，将投入5亿元用于高镍三元材料和硅碳负极的研发和产业化生产。新技术的研发和应用落地，对于企业经营效率和竞争力提升，将会产生显著效用。
贝特瑞(835185，中国宝安控股子公司)
据公开信息，深圳贝特瑞在2014年通过了三星的硅碳负极材料认证，早已具备产业化生产能力，技术处于国内领先地位。
此外，贝特瑞作为国内最大的负极材料生产企业，现阶段负极材料的产能达到4万吨/年，产品包括天然石墨、人造石墨、中间相碳微球、碳酸锂等负极产品。在公司强化石墨材料市场影响力的同时，布局磷酸铁锂、多元复合三元材料已经NCA正极材料等，公司凭借优异的产品品质和高效的客户服务成为三星、松下、LG、天津力神、比亚迪等锂电池行业内高端客户的供应商。
