技术
7.4.7.1 现象
1） TSI画面显示机组轴承振动增大。
2） 机组发出异音、润滑油压、油温异常。
3） 转子振动大声光报警，机组轴承振动大报警。
4） 就地测量轴承振动明显增大。
5） 支持轴承金属温度及回油温度可能升高。
7.4.7.2 原因
1） 油温、油压异常，引起油膜振荡。
2） 进入轴瓦油量不足或中断，油膜破坏。
3） 油中含有杂质，使轴瓦钨金磨损或油中进水、油质乳化。
4） 轴承松动或损坏。
5） 蒸汽参数、机组负荷骤变。
6） 左、右侧主汽门、调门开度不一致，蒸汽流量偏差大。
7） 汽缸两侧膨胀不均匀，滑销系统卡涩。
8） 排汽装置真空低。
9） 汽缸金属温差大引起热变形或大轴弯曲。
10） 轴封损坏或轴端受冷而使大轴弯曲。
11） 叶片断落和隔板变形。
12） 转子部件松动或转子不平衡。
13） 前轴承箱内运转部件脱落。
14） 发电机励磁机引起振动。
15） 汽轮发电机组各轴瓦地脚螺丝松动。
16） 汽轮机产生动静摩察。
7.4.7.3 处理
1） 机组振动达110μm报警，应适当降低负荷，查明原因予以处理，并汇报值长，必要时通知检修处理。
2） 若机组负荷或进气参数变化大引起振动增加，应稳定负荷及进汽参数，同时检查汽缸胀差轴向位移、上下缸温差，待上述参数符合要求、振动恢复正常后再变动负荷。
3） 检查润滑油压力、温度是否正常，并按要求进行调整。
4） 机组突然发生强烈振动，或清楚听出机组内部发生金属响声，应迅速破坏真空紧急停机。
5） 倾听机内声音，检查各轴承金属温度及回油温度是否升高，并判断轴承是否损坏。
6） 联系电气人员检查发电机定转子电流情况并消除不平衡因素。
7） 经处理无效，机组振动达260μm，或汽轮机内有明显的金属摩擦撞击声时，破坏真空紧急停机。
8） 启动、停机时发生异常振动动: 启动升速中，600r/min以下转子偏心超过50μm，转速低于一阶临界转速以下时，轴承振动超过30μm应立即打闸停机。机组通过临界转速时，轴承振动超过100μm或轴振超过260μm，应立即打闸停机，严禁强行通过临界转速或降速暖机。汇报单元长值长/副值长，查明原因，消除后方能重新启动。
7.4.8.1 现象
1) DEH、TSI、DCS汽轮机超速报警发出。
2) 机组突然甩负荷到零，机组发出不正常的声音。
3) 汽轮机转速超过正常值并继续上升。
4) 主油泵出口压力、润滑油压力增大。
5）机组振动大。
7.4.8.2 原因
1) DEH控制系统工作不正常，存有缺陷。
2) 汽轮机油质不良，使调节保安系统拒动，失去保护作用。
3) 因蒸汽品质不良，主汽门和调门门杆结垢，造成汽门卡涩而不能关闭。
4) 抽汽逆止门、高排逆止门失灵，高加疏水汽化，供热系统蒸汽倒灌进入汽轮机。
5）冲转前检查发变组无并网信号。
7.4.8.3 处理
1) 机组甩负荷到零后，转速达到3090r/min，检查OPC保护动作，高中压调门、高排逆止门、各段抽汽逆止门应关闭，若没有关闭的应设法将其关闭，检查机组转速下降，机组转速降至3000r/min左右维持运行，查清甩负荷原因，消除后将机组并列。
2) 机组转速升至3300 r/min，检查机械超速保护或遮断电磁阀保护应动作。否则应手动打闸，确认高中压主汽门应关闭、各抽汽逆止门关闭，并检查各抽汽电动门关闭。切断汽轮机各种可能进汽，立即破坏真空紧急停机。
3) 汽轮机与外界系统隔绝后，汽轮机转速仍没有降到脱离危险的程度或不再下降时，应联系锅炉开启向空排汽，关闭三抽至辅汽联箱供汽电动门，检查关闭辅汽联箱至除氧器电动门，彻底消除汽轮机的各种进汽。
4) 汽轮机超速停机后应消除引起超速的原因，并经校验合格后方可重新启动,根据超速试验有关规定决定是否进行超速试验，再次启动时应加强对机组的全面检查，发现异常应立即查明原因并加以消除。
7.4.9.1 现象
1) DCS显示轴承温度高报警。
2) 就地轴承回油温度表指示高。
7.4.9.2 原因
1) 润滑油温度高或压力低，油质不合格。
2) 轴承进、出口油管堵塞。
3) 轴承动静间隙调整不当。
4) 轴封漏汽过大。
5) 机组振动大。
6) 机组过负荷或凝结器真空低。
7）轴瓦损坏。
8）汽轮机配汽方式不合理。
7.4.9.3 处理
1) 轴承温度高报警，应加强监视。
2) 各轴承温度普遍升高,应检查油温、温压是否正常，否则应调整正常。应检查油质是否合格，如不合格就加强滤油或换油。
3) 个别轴承温度高，就地倾听轴承内有无金属磨擦声和观察轴承回油情况，当温度高报警时减少机组负荷。
4) 若轴封压力高，轴封漏汽量大，应检查轴封汽源调节阀，调节轴封压力至正常值。
5) 汽轮机各轴轴承温度、推力轴承温度达105℃或轴承回油温度达75℃，应手动紧急停机。
6) 注意调整机组负荷或排汽装置真空。
